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2020年8月4日，英國(guó)石油公司公布了其2020年第二季度營(yíng)收?qǐng)?bào)告。在全球新冠疫情的巨大沖擊下，BP石油公司第二季度出現(xiàn)了連續(xù)虧損的狀況。



第二季度基本重置成本損失為67億美元，而去年同期為利潤(rùn)28億美元。業(yè)績(jī)主要來(lái)自

潤(rùn)滑脂作為潤(rùn)滑劑在飛機(jī)機(jī)身各部位中被大量使用。例如，它潤(rùn)滑液壓致動(dòng)器中的驅(qū)動(dòng)螺釘，這些致動(dòng)器連接著飛控裝置和起落架、襟翼、副翼、前緣板條以及方向舵和電梯連桿機(jī)構(gòu)等諸多部位。

說(shuō)到飛機(jī)用脂的技術(shù)特性，業(yè)內(nèi)

飛機(jī)和人一樣，隨著機(jī)領(lǐng)的增長(zhǎng)都需要更多的維護(hù)。對(duì)于很多航空公司而言，隨著航空機(jī)隊(duì)的老化，飛行員經(jīng)常問(wèn)飛機(jī)的使用壽命何時(shí)結(jié)束。一個(gè)簡(jiǎn)單的答案就是飛機(jī)的壽命其實(shí)可以很長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止10~20年。

當(dāng)然，這需要更多的維

F-35戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)然不能用4050航空潤(rùn)滑油。至于原因，可分為以下幾個(gè)因素：

F-35戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)的，中國(guó)的油肯定不能用F-35戰(zhàn)斗機(jī)是洛克希德馬丁公司研發(fā)的飛機(jī)，主要裝備于美國(guó)空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及以色列、日本、意大

說(shuō)到阻燃航空液壓油，可能大部分人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。即便是業(yè)內(nèi)人員，也就聽(tīng)過(guò)埃克森Hyjet以及伊士曼Skydrol這兩個(gè)品牌。但實(shí)際上這類液壓油已經(jīng)有80年的應(yīng)用歷史了。特別是在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，早已常態(tài)化。

阻燃液壓油是一

Skydrol系列磷酸酯阻燃液壓油會(huì)腐蝕金屬材料嗎？

事實(shí)上，陽(yáng)極氧化合金和不銹鋼是沒(méi)問(wèn)題的。鋼泵（如Dynex Rivett旋轉(zhuǎn)活塞泵）也被廣泛使用，因此鋼是可以的。對(duì)于手動(dòng)泵，我們建議使用不銹鋼Micropac泵來(lái)滿足任務(wù)，但可以提供