近年來，與外場使用方溝通時提及最多的話題，便是國產化替代與型號簡化——這恰恰是困擾他們的最大難題。今天，我們就來聊聊我國航空發動機潤滑油對標國際主流產品的情況。

在航空渦輪發動機潤滑油的技術體系里，5cSt黏度等級是絕對的主流——這個數值指的是潤滑油在100℃時的運動黏度約為5平方毫米/秒，對應美軍標MIL-PRF-23699規范（其前身為MIL-L-23699），被廣泛應用于渦輪噴氣、渦輪風扇及渦輪軸發動機。

在國內5cSt等級的產品矩陣中，長城4106、石科院4050與長城925是最具代表性的三個型號，它們均符合國軍標GJB 1263-1991《航空渦輪發動機用合成潤滑油》要求，性能可與MIL-PRF-23699 STD標準相媲美。這三款產品各有獨特的技術淵源，在應用場景與進口替代方面形成了良好的互補格局。

4106由中國石化潤滑油有限公司（長城潤滑油）重慶一坪廠生產，它是國產第一種以多元醇酯為基礎油的全合成型航空渦輪發動機潤滑油，成分參考了MIL-PRF-23699標準下的飛馬2號航空潤滑油，性能與國外同級產品相當。

20世紀80年代，為了給國產大型客機配備國產航空潤滑油，重慶一坪廠推出了基礎油組分優化的4106航空潤滑油，并于1978年在JT3D-3B航空發動機上進行了751個小時的試車，表現優異。

后來運十項目下馬，4106的應用對象轉向了空軍正在研制的新一代戰斗機。進入21世紀后，隨著國產渦扇-10航空發動機的大量裝備，4106才開始了大規模的應用。

4106的使用溫度范圍為-40℃至200℃（短期可達220℃），具有優異的高溫抗氧化性能，可減少結焦，同時蒸發損失較低，耗油量小，抗泡性良好。產品執行GJB 1263-1991標準，符合美軍標MIL-L-23699C規范。

應用場景上，4106適用于渦輪噴氣、渦輪風扇和渦輪軸等航空發動機，也可用于地面工業燃氣渦輪發動機。在軍用航空領域，它是三代戰斗機的制式用油，也是空軍主力戰斗機使用時間最長、覆蓋面最廣的航空潤滑油型號之一。

在進口替代方面，4106與Mobil Jet Oil Ⅱ（飛馬2號）、Eastman 2380、AeroShell Oil 500等型號性能相當。工業領域的一個典型案例是：某油田從英國R-R公司引進的SK15型燃氣汽輪發電機組，原隨機帶油為Eastman 2380，后經R-R公司推薦改用4106，運行至今情況良好。

4050由中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院（簡稱石科院）研發，它的研發歷史可追溯到20世紀70年代初期。1971年中國引進英國三叉戟客機（配備RB163“斯貝”渦扇發動機），該機原裝油為Eastman 2380。

石科院于1972年研制出4050潤滑油并開展裝機測試，1972至1974年完成試飛驗證，成為其首個適配民航對象，此后一直服務于39架三叉戟客機的發動機主潤滑系統。

4050由新戊基多元醇酯作為基礎油，添加抗氧劑、抗腐蝕劑和抗泡劑等多重試劑精制而成，參考了BP2380潤滑油的成分配比方案。

技術參數上，使用溫度-40℃至200℃（短期可達220℃），積碳少、抗氧化性好、有效期長。產品執行GJB 1263-1991標準，滿足美軍標MIL-PRF-23699 STD要求。

應用場景方面，4050主要針對渦輪風扇和渦輪噴氣發動機研制，目前應用于各型裝備了渦扇、渦噴和渦軸發動機的軍用飛機和民用燃氣輪機組。

在民航領域，它曾應用于波音707客機（JT3D-3B渦扇發動機），并被部分通航公司選為原裝進口油的平替產品用于定期維護。在民用渦輪發電領域，4050通過了艦用401A燃氣輪機63小時臺架測試。

關于進口替代，4050可替代Eastman 2380、殼牌500、飛馬2號等進口型號。需要說明的是，4050在研發源頭上是仿照Eastman 2380的產品，與國內925、4106在功能上可以通用。

925最初由空軍油料研究所（簡稱油料所）實驗廠生產，后期轉由長城潤滑油生產、銷售。

它的研發淵源與Mobil Jet Oil Ⅱ（飛馬2號）直接相關——是空油所根據飛馬2號研發的一種中黏度發動機油，可以理解為飛馬2號的國產仿制產品。這與4050仿照Eastman 2380的路徑形成對照，兩者各有各自的對標對象。

925生產工藝流程較為精細：基礎油由負壓吸入調合釜中，充入氮氣使系統內壓力與外界一致，依次加入抗氧、防腐、抗磨、抗泡等添加劑，加熱攪拌調和，再經過過濾、勻質、二次過濾等工序，質量合格后包裝出廠。

925的使用溫度范圍-40℃至200℃（短期可達220℃），在210℃的高溫下仍能保持基本的油液穩定性，不易氧化變質，不易降解，具有優異的積碳控制能力。產品執行GJB 1263-1991標準（同時符合GJB 3460-98），性能對標美軍標MIL-PRF-23699 STD類航空潤滑油。

應用場景涵蓋各類噴氣式戰斗機、強擊機、轟炸機、運輸機以及直升機。具體包括：各型號噴氣式飛機（軍、民相關型號）；以渦輪軸發動機為動力的直升機（國產和進口機型均可使用）；發電、石油工業領域的燃氣渦輪機組。

由于925在研發上直接對標飛馬2號，更貼近該進口產品的原始性能特征，因此在以飛馬2號為原裝油的應用場景中，它是理想的國產替代選擇。在進口替代方面，925與Mobil Jet Oil Ⅱ、Eastman 2380、AeroShell Oil 500等性能相當。

4050以雙酯為基礎油，在低溫啟動性和早期民航適配性方面有歷史積淀；4106以多元醇酯為基礎油，在高溫抗氧化和積碳抑制上更具優勢；925作為飛馬2號的直接仿制品，更貼近該進口產品的原始特征。

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